自2015年开始建设，重点开展小型涡喷、涡扇航空发动机高空复杂条件下的基础研究和试验验证技术研究，目前已建成两万米高空轻型航空发动机试验平台台，承担了国家两机专项基础研究和条件保障等众多项目，并面向社会承担了航空发动机高空试验任务。

下一步，研究所将结合国内外轻型航空发动机研制的需要及青岛研究院的发展方向，进一步拓宽发动机高空试验能力，发展国内高空试验技术，深入探索航空发动机高空复杂环境下性能影响机理，支撑基础研究和型号研发，建成国家级航空发动机基础研究高空试验基地。

轻型航空发动机高空试验平台介绍：

高空模拟试验台主要是在高空试验舱内模拟不同海拔高度下航空发动机（飞机）的飞行状态和飞行高度,从而评估或考核发动机高空性能、功能特性，以及起动特性等等。因此发动机高空试验台是航空发动机研制过程中非常重要的试验设备,发动机高空模拟试验是发动机研制过程中的关键试验项目。

青岛航空技术研究院轻型航空发动机高空试验台采用直接连接式高空试验形式，实现发动机进气和排气的连续、稳定调节，能进行涡扇发动机全飞行包线内的高空试验（节流特性、高度-速度特性、高原低温起动、功能试验）、空中起动和再起动试验、推力瞬变试验、进气加温和增压持久试验等。

高空试验台主要由供气系统、抽气系统、干燥系统、膨胀制冷系统、温度和压力调节系统、高空舱和试验台架、测试与数采系统、推力模型系统、电气控制系统、发动机控制系统、燃油系统、水系统、仪表气系统、视频监视系统、消防系统等组成。

试验台系统布局组成见图。

1 总体技术指标

QD101高空试验台主要技术指标：

1）空气流量： 0~35 kg/s

2）模拟飞行高度：0~20 km（任意高度可调）

3）发动机推力：0~2000 kgf

4）模拟进口总温：-60~180 ℃（温度精确控制）

5）模拟进口总压：150~4 kPa（绝压）

6）舱室有效试验空间：Φ3m * 4m

（连续式试验台，已进行过长达16小时连续试验考核，以上参数可在范围内任意匹配）

QD102高空试验台主要技术指标：（独立的一个试验台位）

1）最大空气流量： 5 kg/s

2）模拟飞行高度：0~20 km

3）最大发动机推力：200 kgf

4）模拟进口总温：-60~450 ℃

5）模拟进口总压：150~5kPa（绝压）

6）舱室有效装配空间：Φ1.2m * 3m

2 设备情况

高空舱采用直接连接式高空舱设计，高空舱分为前舱（前端稳压舱）及后舱（发动机试验舱）两部分，中间由一分隔板进行隔离。前舱主要用途为匀流、稳压，模拟飞行状态下（不同高度、不同马赫数）飞机进气道出口（发动机进口）下的空气总压、总温；后舱则进行飞行过程中发动机的外围环境的模拟，主要模拟不同高度下的气压。

高空舱内流场于2018年5月由中航304所进行了测量，并出具检测证书，检测结论为前舱总压均匀性小于1%、静压均匀性小于1%、，前舱最高温度与最低温度之差＜2K，前舱压力场及温场均匀稳定；此外，针对直连式高空台推力模型及相关校准，亦与俄罗斯中央航空发动机研究院、304所共同进行了研讨，净推力准确度达到国军标要求。高空台中其他测量，如温度、压力、振动、推力等均进行了整系统现场校准，测量精度均达到国际先进水平，该类采集亦按计量管理要求设计A、B、C类，每年定期检查（每次试验前亦检查）。

所长：徐纲，副所长：阮昌龙